Manual de Cómo arreglar una fuga en el líquido de frenos de tu carro

Manual de Cómo arreglar una fuga en el líquido de frenos de tu carro Cuando la luz de los frenos se enciende, la respuesta de frenado se va perdiendo o el pedal del freno empieza a hundirse contra el suelo, si esto sucede, es probable que tengas una fuga de líquido de frenos. Otro síntoma revelador es descubrir un charco de líquido fresco bajo de tu coche, en este caso, el líquido es incoloro y no es tan espeso como otros óleos de motor, por lo que tiene una consistencia parecida a la del óleo de cocina. Pasos Localiza la fuga El primer paso para reparar una fuga de líquido de frenos es diagnosticar la ubicación y gravedad. Una vez que hayas algun la ubicación y la gravedad de la fuga, entonces tendrás que realizar la reparación real. 1Abre el capó y comprueba el depósito del líquido de frenos. Este depósito se descubre en el lado del conductor hacia la fracción trasera del compartimento del motor. Si el nivel del líquido está bajo, entonces puedes tener una fuga. 2Verifica la fuga revisando bajo del coche por la presencia de líquido de frenos. La ubicación del líquido de frenos también ayudará a localizar la ubicación común de la fuga. 3Coloca periódicos en el suelo bajo de la ubicación común de la fuga. 4Bombea el pedal del freno para forzar que pase líquido a través de la fuga. Asegúrate de que tu coche no esté encendido para este proceso. El prender el coche hará que el líquido de frenos salga a chorro muy veloz y haría la fuga difícil de controlar, en función de la severidad. 5Deslízate bajo del coche y busca el espacio donde veas que el líquido de frenos esté goteando. Si la fuga proviene de dentro de una rueda, entonces es probable que tengas que quitarla para verificar que no haya fugas en las líneas y mordazas. 6Comprueba que el cilindro maestro no tenga fugas. La colocación del cilindro maestro cambia de un coche a otro, y estará en el manual del propietario. Si ya no tienes una copia, puedes buscar en línea para descubrir el manual original. 7Verifica que la tapa del cilindro maestro esté bien cerrada. A veces, el líquido puede fugarse de una tapa que no ha sido debidamente cerrada. Reconstruir mordazas del freno Escasos mecánicos pueden reconstruir completamente mordazas, los cilindros de rueda o la bomba de freno desde el principio. En su lugar, envían las piezas a una época central de reconstrucción y despues vuelven a instalar la fracción recién reconstruida. Sin embargo, cualquier persona que quiera asumir el desafío de la reconstrucción de las mordazas de freno puede utilizar un kit comprado en una tienda de automóviles. 1Retira la mordaza vieja. Compra un kit de reconstrucción de mordazas en una tienda o concesionario automotriz. Quita el perno de purga del freno con una llave de tuerca. Si es necesario, emplea óleo suave y penetrante para aflojar la fracción sin romperla. Desconecta tanto la líneas de acero de freno y de caucho con una llave de tuerca. Reemplaza estas líneas si están agrietadas o usadas antes de ubicar las mordazas de nuevo en el coche. Retira las pinzas de las pastillas, cuñas, muelles y deslizadores o clavijas. Extrae el guardapolvo exterior. Coloca un fragmento de madera que sea ligeramente más grueso que las dos pastillas apiladas en la mordaza detrás del pistón. Suelta el aire comprimido de baja presión en el orificio de entrada. Esto debería realizar que el pistón salga. 2Reemplaza el pistón. Lubrica el pistón nuevo que viene en el kit de reconstrucción con el líquido de frenos. Inserta el nuevo pistón en la mordaza aplicando presión moderada con tus dedos. 3Reemplaza la mordaza. Reemplaza el guardapolvo exterior. Reemplaza las pastillas, cuñas, muelles y deslizadores o pasadores. Emplea las nuevas piezas que vienen en el kit de reparación, y desecha las viejas. Vuelve a conectar las líneas de acero de freno y caucho. Vuelva a ubicar el tornillo de purga del freno. Prueba los frenos para asegurarte de que ya no tenga fuga. 4Purga todo el aire del sistema de frenos. Reemplaza los cilindros de rueda Los cilindros de rueda fallidos pueden tirar líquido de frenos. Sustituir el cilindro de rueda con una nueva unidad es mucho más sencillo y sólo un escaso más caro que la reconstrucción de la pieza. 1Quita la llanta. Retira la tapa del cubo y la llanta. Levanta el vehículo con un gato hasta que la rueda quede elevada. Retira las tuercas y la rueda. Rocía la conexión de la línea de acero de freno con óleo penetrante para aflojar el óxido existente. 2Retira el freno de tambor. Retira el tapón de goma detrás de la placa de apoyo. Afloja el auto-ajuste (rueda de estrella) para bajar las zapatas de freno. Si giras el auto-ajuste en la dirección equivocada, entonces el tambor quedará más apretado y no girará. Usa un chico destornillador de cabeza plana para soltar el brazo de ajuste, si es necesario. Quita el tambor. Coloca una bandeja de goteo bajo de las zapatas de freno. Si las zapatas de freno están cubiertas en el líquido, tendrás que reemplazarlas también. Rocía el área con limpiador de frenos para descartar la suciedad y el líquido. 3Afloja la línea del freno de acero. Prepara una manguera de vacío para eludir que el líquido de frenos se salga de la línea del freno de acero. Coloca un tornillo o perno en un extremo. Localiza la línea de acero del freno en la placa donde se atornilla al cilindro de rueda y usa una llave de tuercas para aflojar la conexión de la línea de frenos. Retira la conexión. Coloca la manguera de vacío sobre la línea para advertir las fugas. 4Reemplaza en cilindro de rueda. Busca los dos tornillos de sujeción de la placa de refuerzo que mantiene el cilindro de la rueda en su lugar. Usa una llave de dado para aflojar los tornillos. Quita el cilindro de rueda viejo. Enrosca la unión de la línea de acero del freno en el cilindro nuevo. Atornilla lo más que puedas con la mano. Inserta los tornillos una vez más en la placa de refuerzo y fija el nuevo cilindro. 5Purga todo el aire del sistema de frenos. Reemplaza las líneas de acero del freno y mangueras Si las mangueras de freno están rotas y tienen descamación o están esponjosas y pegajosas, entonces las mangueras deben ser sustituidas. Si las líneas de freno tienen máculas de óxido, lija las fracciónes oxidadas con cuidado para ver si el metal se ha adelgazado. Cuando las líneas de acero tienen fracciónes delgadas en las paredes de metal, cámbialos. 1Quita la llanta que está sobre la línea del freno con fuga. 2Desenrosca la línea de freno de la conexión que esté más cerca del cilindro maestro. 3Quita todos los clips de montaje del soporte que sujetan la línea de freno en su lugar. 4Desconecta la línea de freno de la pinza de freno con una llave fija de boca abierta. 5Monta la nueva línea de freno a la mordaza. La nueva línea de freno debe ser de la misma extensión que la línea vieja. 6Vuelve a instalar los clips del soporte con la línea nueva. 7Conecta la línea de freno a la conexión más cercana al cilindro maestro con una llave fija. 8Aprieta todas las conexiones. 9Purga el aire del sistema de frenos. Reemplaza el cilindro maestro La mayoría de los sistemas de freno modernos están divididos en dos circuitos, con dos ruedas en cada sistema. En caso de que un circuito falle, los frenos en el otro sistema seguirán funcionando. El cilindro maestro proporciona presión a ambos circuitos. El cambio del cilindro maestro suele ser más barato que reconstruirlo. 1Abre el capó y encuentra el cilindro maestro. 2Retira el tapón del depósito del líquido de frenos. 3Retira el líquido de frenos del cilindro maestro con una jeringuilla. Coloca el líquido de frenos desechado en un recipiente de plástico. 4Desconecta todas las conexiones eléctricas del cilindro maestro. 5Desconecta las líneas de freno con una llave de boca fija y voltea hacia la izquierda. 6Quita los pernos de montaje del cilindro maestro con una llave de dados. 7Quita el cilindro maestro viejo. 8Instala el cilindro maestro nuevo, asegurando los pernos de montaje. 9Conecta las líneas de freno al cilindro maestro nuevo con una llave de boca fija. 10Coloca una vez más las conexiones eléctricas la cilindro maestro nuevo. 11Purga todo el aire del sistema de frenos. Purga el aire del sistema de frenos Después de cualquier reparación del sistema de frenos, purga todo el aire y el líquido de frenos de tu sistema y reemplázalo con líquido de frenos nuevo. Es probable que necesites a un ayudante para este proyecto. 1Pídele a tu asistente que se siente en el asiento del conductor. 2Retira el tapón del depósito de líquido de frenos en la fracción sobresaliente del cilindro maestro. 3Saca todo el líquido de frenos del cilindro maestro con una jeringuilla. Coloca el líquido de frenos usado en botellas de plástico. 4Vuelve a llenar el depósito del líquido de frenos con líquido nuevo. Comprueba en la fracción inferior de la tapa del tanque o en el manual del propietario para saber si el líquido de frenos es el correcto para tu coche. 5Afloja los cuatro tornillos de purga del líquido de frenos situados en las mordazas o en los cilindros de rueda. 6Conecta las mangueras de vinilo a los tornillos de purga. 7Coloca el extremo contrario de las mangueras de vinilo en botellas de plástico claro. 8Solicita a tu asistente que presione el pedal del freno a su punto más debajo posible. 9Aprieta el tornillo de purga del freno delantero derecho después de liberar todas las burbujas de aire. 10Pide a tu asistente que deje que el pedal del freno vuelva lentamente a su nivel normal. Esto pasará fluido hacia el cuerpo del cilindro maestro. 11Pide a tu asistente que pise el pedal del freno otra vez. Aprieta el tornillo de purga del líquido de frenos en otra rueda después de que han salido todas las burbujas. Repite el proceso hasta que las cuatro ruedas estén purgadas. 12Llena el cilindro maestro con líquido de frenos. 13Prueba los frenos para asegurarte de que funcionan normalmente. Consejos Puedes utilizar una llave de boca para descartar las líneas de acero de freno. Este tipo de llave, sin embargo, tiene más posibilidades de dañar el acero, por lo que puedes rociar el área con abundante óleo penetrante entretanto eliminas la línea de freno escaso a escaso. Si el pedal de freno se siente esponjoso aún después de terminar el trabajo, entonces es probable que tengas que regresar a purgar el sistema de frenos para descartar todas las burbujas de aire. Si realizas una reparación a un conjunto de frenos, entonces asegúrate de reemplazar la misma fracción en el lado contrario del eje. Siempre estima a los frenos como un conjunto del eje en espacio de reparar de cada rueda por separado. Advertencias Siempre usa ropa protectora, anteojos y guantes cuando trabajes con líquido de frenos. Seguid las instrucciones del fabricante para alzar tu coche con un gato. Ten cuidado de no dañar el tornillo de purga del freno cuando lo desenganchas. Seguid todas las reglas locales en cuanto a la eliminación del líquido de frenos. Cosas que necesitarás Papel periódico para atrapar el líquido de frenos de la fuga. Manual de propietario Llave de estrías Bloque chico de madera Aire comprimido Kit para reconstruir las mordazas, si es indispensable Destornillador de cabeza plana Bandeja de goteo Zapatas de frenos nuevas, si es indispensable Óleo penetrante Limpiador de frenos Manguera de vacío pequeña con tornillo o perno Llave de boca fija Llave de dado Cilindro de rueda nuevo, si es indispensable Manguera de freno y líneas nuevas, si es indispensable Cilindro maestro nuevo, si es indispensable Jeringuilla Botellas de plástico Mangueras de vinil Un asistente si afuera indispensable